最近两款新车“迈腾“与“荣威”的命名正饱受非议：“迈腾”被很多人用“慢腾” 两个字来代替；而“荣威”也被海外媒体解读为“WRONG WAY”。

    不知你发现没有，最近特流行"腾"系列：今年一款自主品牌车叫“奔腾”,还有一款叫“速腾”。也不能说“腾”字不好，若理解为“腾飞”之意就很不错，然而能与“腾”字组词的实在不够多，还有的就是些贬义的了，如：折腾、捣腾、扑腾、闹腾等等,真让人担心迈腾是否是一个“慢吞吞”的“迈腾”呢。

    什么产品都离不开一个好名字，汽车更不例外。在这方面，大众汽车就做的比较不错：

    大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示了大众公司及其产品的信念：必胜－必胜－必胜。

    POLO在英格兰是一项非常有名的体育活动——“马球”，即由两支球队的队员骑在马背上，用木制长把的、像刀一样的器械，在守住自家球门的同时，把球击入对方球门。有点类似冰球，只是它是在马背上进行的。此项运动在欧洲非常有名，与高尔夫一样是社会高层人物最喜爱的运动。POLO用这个车名就能体现出车活力与品质这两大特点。

    一个品牌可以折射反映出一个企业的文化。一个良好的品牌，不仅拥有较高的品牌认知度,而且还应该有良好的美誉度,倘若一个品牌一开始从命名上就陷入某种误区，他必然会在成长的路上遭遇种种非议甚至致命攻击, 随时会有落败的风险。

    品牌的名字本身就是一种营销的利器，一些莫名其妙或象征意义不佳的名字就曾葬送了本可以成功的品牌，以下列举几个取错名字的汽车品牌的经典败局：

    通用汽车"NOVA",西班牙语中 “nova”是“走不动”的意思，于是在拉丁美洲一些国家汽车巨人“通用”全盘滞销；

    丰田的"Fiera"在波多黎各，被翻译成“丑陋的老太婆”，又有谁愿意开一辆这样的车出门；

    劳斯莱斯的“Silver Animal Droppings”很容易被翻译成“银色动物粪便”，这就是为什么没有几个德国人喜欢劳斯莱斯的车。

    品牌的核心是创新。一个品牌如果不进行创新的话，就无法长期在市场中占领优势，就谈不上有竞争力，如果说宝洁公司不进行配方的创新，自始至终都玩一个飘柔的话，今天的宝洁将是另外一种结局。

    目前，国内品牌在塑造过程中存在着比较严重的模仿现象：

    迈腾同步了B6的新技术，但更多的只是把德国B6的技术和配置一味的照搬过来，属于一辆很欧化的车，没有融入本土的文化内涵和民族特色；“荣威”，很容易让人联想到上海通用的“荣御”和“君威”，英文名“ROEWE”更是未能摆脱“ROVER”的影子，新品牌的图案还采用了与罗孚一样的盾形标识。

    随着国内汽车市场越来越成熟，竞争越来越激烈，汽车消费者越来越重视品牌，汽车厂家也大打品牌战略，强化产品的品牌形象，以提高自身的市场竞争力。

    思路决定出路。

    品牌是由具体的产品和抽象的文化组成的。因此品牌的创新就需要在产品、文化上进行或者同时进行。在产品的创新方面，有推出新产品，开发产品的新功能，对产品进行全新的包装等等。而品牌文化创新需要以产品为基础。

    国内的汽车行业一定要清楚的认识到，在强手如林的中国汽车市场，要想长远发展，要想摆脱装配厂和三流企业的命运，建立品牌文化必不可少，更是当务之急。

    创新不仅仅是汽车行业的战略，也是一个国家的战略。只有不断的创新，才能保持中国汽车现已形成的优势，缩短和国外汽车企业之间的差距，才能为自己的企业争取一片自由的生存空间。

    而形成品牌文化绝非一朝一夕，轻松加愉快的事，只有当我们本土的更合适的品牌文化被老百姓喜爱并深入人心的时候，才真是中国汽车行业乃至整个民族经济真正腾飞的时候。

    中国是一个有着5000年悠久历史文化的古国,只要充分发挥我们的文化优势,以源源不断的创新去塑造强势品牌,相信 品牌的发展会很快提升到一个较高的层次的。

    菩提本无树，明镜亦非台。

    我们只有踏踏实实地走好前行道路上的每一步，不盲从，也不盲目排外，在吸收外来精华时，结合自己的民族特色和文化底蕴，方能运筹帷幄，决胜千里。